以下の商品はほとんどインプレッサ用マフラーです。
他の車種はこちら |
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こう見えてもインナーサイレンサーです。
爆音で困ってる人に特におすすめ。
普段は静かで、踏み込めば内臓されているバルブが開き爆音モードｗ
（インナーサイレンサー独特のふん詰まりがなくなります！）
アクティブテールサイレンサー改造ｗ |
| アペックステールサイレンサー汎用アダプター
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１１５φと90φしかありませんがこのアダプターにより120φと100φ装着可能 |
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マフラーの爆音で困ってる方におすすめ。
マフラーパッキン部に装着。 |
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マフラーの爆音で困ってる方におすすめ。 |
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HKSマフラーラインナップの中で、スポーツライクなスタイルながらJASMA基準に対応した音量とサウンドを実現。迫力の砲弾型シェルのルックスと排気効率、静粛性を兼ね備えたモデルです。
メイン75φテール120φ |
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チタニウムとステンレスの複合体（コンポジット）。アルスターに比べ約60%の軽量素材であるチタンをリアサイレンサーに採用。リアオーバーハング重量の軽減でクルマの運動性能を向上。タイコ部分は鏡面処理をすることで、チタン素材で今までにない光沢がリアビューを演出。
メイン75φ |
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ハイパワーと高い消音効果を両立させるのが、リアライズTT。バフ仕上げ・鏡面処理のステンレスSUS304製サイレンサー＆100Φテールエンドの美しさはもちろんのこと、76.3Φという拡張タイプのアルスター製メインパイプによるサイレンサーを採用した。また、サイレンサー内部にステンレスウールとグラスウールを併用したことで適度なタメと突き抜ける音質を確保。そして、そのリアライズTTをオールステンレスでバージョンアップしたのがリアライズTT-R。テールデザインには、職人の手によるブリッツの封印を施した特殊二重構造を採用。耐久性と迫力のリアビューを演出する。
メイン60φ
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FUJITSUBOエグゾーストシリーズの中でももっとも幅広い車種に対応するレガリスＲのサイレンサーは、楕円形のカシメタイプとラウンドシェイプタイプ（type
EVOLUTION）の２種。各車両にマッチした多彩なテールデザインを設定。内部構造は高効率と消音効果を最大限に発揮させるため､各車種､エンジン特性等を把握し、サイレンサータイプやパイプ径、パンチングホール数等をセッティング。消音材としてはパンチング･パイプ、ステンレス･デミスター、グラスウール、カットウール等を採用。排気効率の向上と、独自のサウンドチューニングによるスポーティー・エグゾーストサウンドを実現している。 |
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純正品と比較しておおよそ２分の１近くの総重量を実現しています。
ミラクルファイヤーボールは、パイプベンダーや溶接加工が難しく、
量産が困難とされていた1.0mm厚のステンレス（SUS304）を採用し、
徹底した軽量化を成しとげています。
メイン80φ |
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ターボ車の特性である適切な排気効率から導かれる高出力を実現の為、
最終メインパイプ径を極太サイズに設定。テール手前までを独自開発
特許構造のメガホン管構造を採用。このベストな組合せがハイパワー
を実現する構造を作り出します。 |
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高性能・高品質の国内生産品でありながら、リーズナブルなプライスでのラインナップを実現。飽きのこないベーシックなデザインが魅力です |
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管理人taityoが使用しているマフラー。
メイン径60φで低速トルク重視。
待ち乗り燃費UP |
